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2019一级建造师考试公路工程专业案例题答案参考!(四)-(五)

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    一级建造师考试已经过去了,现在广建筑才网小编将2019一建公路实务案例答案解析内容总结如下,以下答案只可作为参考哦!

(四)背景资料

某施工单位承建了一座桥梁工程。主桥为上承式钢管混凝土拱桥,跨度为220m,左右分幅布置。每幅拱桥由两片拱肋组成,每片拱肋采用钢管混凝土桁架,拱肋桁架主管采用4根钢管,内灌C50混凝土。拱桥位于山间河流水库区域,桥梁设计按Ⅲ级航道净空控制。桥位处谷深狭窄,山体陡峻,呈“V”型,岸坡地段基岩浅埋或者裸露,出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。

案例4

施工中发生如下事件:

    事件一:施工单位在施工前进行了施工调查,根据桥位处水文、工程地质和地质情况,拟采用缆索吊装主拱肋施工方案,主拱肋缆索吊装示意图如图4所示。

    事件二:施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署,施工总体部署的主要内容为:①项目的组织机构设置;②施工任务划分;③(E);④主要项目的施工方案;⑤(F);⑥大型临时设施;⑦主要资源配置计划。

    主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为:

    拱肋和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→(G)→用扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→各段拱肋轴线调整→(H)→灌注主管內混凝土→安装拱上结构。

    事件三:施工单位建立了应急预案体系,编制了应急预案,并进行了评审。

    事件四:施工单位对拱肋施工质量进行了控制,钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭矩等。

    管拱助安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。

问题:

    1.说明事件一施工单位采用缆索吊装方案的理由。

    2.写出图4中A、B、C、D对应的设备或结构名称

    3.写出事件二施工总体部署中E、F对应的内容。

    4.写出事件二拟采用的缆索吊装主要施工工序中G、H的内容。

    5.写出事件三中应急预案体系的组成,应急预案评审人员除桥梁专家外还应包括哪些方面的专家?

    6.补全事件四钢管拱肋安装实测项目中的缺项。根据《公路工程质量检验评定标准》,钢管拱肋安装质量评定合格应满足哪些规定?

【参考答案】

    1.因该桥位于山间河流水库区域,有通航要求,两侧谷深狭窄,山体陡峻,呈“V”型的峡谷,而缆索吊装施工就适用于峡谷或水深流急的河段上,或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行的情形,所以施工单位采用了缆索吊装方案。

    2.A为缆索吊机塔架;B为扣索,c为承重索,D为跑车。

    3.E为施工顺序;F为主要施工阶段工期分析。

    4.G为将拱吊运至安装位置,H为主拱圈合龙。

    5.(1)体系组成:①综合应急预案;②专项应急预案;③现场处置方案。

    (2)评审专家:①安全生产方面的专家;②应急管理方面的专家。

    6.(1)补充:①拱肋高程;②对称点相对高差。

    (2)质量评定合格应符合下列规定:(1)基本要求符合相关规范要求;(2)检验记录应完整,即工程应有真实、准确、齐全、完整的施工原始记录、试验检测数据、质里检验结果等质量保证资料;(3)实测项目应合格,其中,实测关键项目合格率≥95%,一般项目合格率≥80%°;(4)外观质量应满足要求。

(五)背景资料

某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥,2019年3月25日开标,2019年4月12日下发中标通知书,某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上,单横坡为2.0%,桥两端为重力式桥台,中间墩为桩柱墩,桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座,该桥立面示意图如图5所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t,预制梁采用龙门吊调运,架桥机架设。

合同中约定,工程价款采用价格指数调价公式按月报考结算,月底计量当月完成的工程量,于第2月中旬支付。合同履行期间,以基本价格指数基础,部分材料(钢材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过±5%,其风险由业主承担,超过部分据实调整;未超过±5%其风险由承包商承担,不予调整材料价差。除以上4种材料外,其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前一个月价格指数,现行价格指数为工程实施月价格指数,均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准,不同规格的同种材料价格指数取平均值。

案例5

施工过程中发生了如下事件:

    事件一:施工单位编制了T梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后,上报总监理工程师审查签字,并加盖执业印章后实施。

    事件二:本桥T梁采用C50混疑土,低松弛钢绞线,夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法:

    (1)T梁预制台座设置了反拱值。

    (2)用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。

    (3)预应力张拉程序为:0→初应力→1.03δcon(持荷5min锚固)

    (4)由于设计未规定,预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。

    (5)施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。

    事件三:预制施工时,施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制,T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后,发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20~30mm之间,小于伸缩缝安装间隙要求。经检验,预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求,可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。

    事件四:2019年6月中旬承包商向业主申请支付工程进度款,按投标报价计算工程进度款为150万元(未调材料价差),合同中约定的调价公式中定值权重为(A),可调差材料权重与价格指数如表5所示。

案例5

问题

    1.事件一中,本项目T梁运输与安装工程是否属于超过定规模的危险性较大的工程?说明理由。施工单位编制的专项工方来还完善些程序?

    2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确,并改正。

    3.说明事件三中T-梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误,并说明理由。

    4.事件四中,6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差,定值权重A等于多少?表5中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数?(小数点后保留1位)

    5.事件四中,6月申请支付的工程进度款,按合同约定,哪些材料可调价差?材料调价差后,业主应支付承包商多少万元?(计算过程小数点后保留3位,最后结果小数点后保留1位)

【参考答案】

    1.(1)T梁运输与安装属于超过一定规模的危险性较大的工程。

    理由:因为T梁的长度为40m,根据《公路工程施工安全技术规范》中的相关规定,桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工属于危险性较大分部分项工程,同时长度不小于40m的预制梁的运输与安装还需要组织专家论证、审查。

    (2)施工单位还应组织专家论证,并由专职安全员进行现场监督。

    2.①正确;

    ②错误,改正:应采用同条件养护的混疑土试块强度作为预应力筋施加张拉条件;

    ③错误,改正:0→初应力→σcon(持荷5min锚固)

    ④错误,改正:设计无要求时,混凝土弹性模量不应低于28d弹性模量的80%

    ⑤错误,改正:施工单位釆取在模板安装时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。

    3.(1)T梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因:①支座垫板未作调坡处理;②安装时温度较高,热胀导致缝小。

    (2)错误之处:施工单位调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装;

    理由:支座垫石必须水平设置,支座必须水平安装,应通过调平板进行调坡。

    4.(1)A=1-0.3-0.13-0.11-0.06=0.4

    (2)基本价格指数为2019年2月的价格指数,现行价格指数为2019年5月的现行价格。

    5.钢材价格指数涨幅=30/150×100%=20%,涨幅超过5%

    水泥价格指数涨幅=(115-121)/121×100%≈-5%,跌幅未超过5%;

    碎石价格指数涨幅=(100-120)/110×100%=-16.7%,跌幅超过5%

    砂价格指数涨幅=(140-134)/134×100%=4.5%,涨幅未超过5%。

    所以,钢材和碎石这两种材料可调差价。6月份业主方支付给承包商工程款=150×[0.4+0.3×(180/150)+0.11×(100/120)+0.19×1]=150×(0.4+0.36+0.092+0.19)=156.3(万元)

以上就是广建筑才网小编整理的建筑工程实务的部分案例真题解析,希望对大家有所帮助。大家如果想要了解更多关于建筑行业的资讯,欢迎持续关注广建筑才网。

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