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2019年一建考试《港口航道工程》文字版案例四真题及答案

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  2019年一级建造师考试已经顺利结束了,下面广建筑才网小编给大家整理了2019年一建考试《港口航道工程》文字版案例四真题及答案,希望对考生估分有所帮助。

2019一建考试真题及答案

四)背景资料

  某海港新建30万吨级航道工程,航道疏浚长度为18km,疏浚土质自上而下分别为流动性淤泥、软黏土、硬黏土,软黏土的天然密度为1.74t/m3,当地海水密度为1.025/m3。按合同要求,其中1000万m3流动性淤泥和部分软黏土外抛到指定抛泥区,平均运距为24km;剩余疏浚工程量吹填到指定吹填区,吹距为1.5~2.0km,平均运距为18km施工选用带艏吹功能的舱容15000m3自航耙吸挖泥船进行施工,施工工况为二级。施工前,根据浚前同一水深图,施工单位和建设单位计算的疏浚工程量分别为1816万m3和1796万m3。15000m3自航耙吸挖泥船轻、重载平均航速18km/h疏软黏士测定的施工参数见表4本工程施工期正值台风季节。施工期间挖泥船曾发生一次尾轴漏油约800kg的事故。

 问题:

1.针对本工程疏的每一种土质,15000m3自航耙吸挖泥船分别选用哪种类型耙头?合理的挖泥对地航速分别为多少?

2.根据《疏浚与吹填工程施工规范》(JT207—2012)的规定,针对本工程合同双方计算疏浚工程量不一致的情况,如何确定计费疏浚工程量并进行计算。

3分别计算本工程15000m3自航耙吸挖泥船疏浚软黏土的外抛和吹填的运转时间小时生产率和月度生产量。(一个月按30天计,计算结果四舍五入保留2位小数)

4港口与航道工程发生施工安全事故后应报告哪些内容?根据交通运输部《水上交通事故统计办法》的规定,本工程漏油事故属于什么等级的事故并说明理由。

5简述遇台风时,自航施工船舶、辅助船舶和水上管线撤离时机的确定原则。

【参考答案】

1.流动性淤泥选用“冲刷型”耙头,软黏土选用“挖掘型”耙头,硬黏土选用“主动挖掘型”耙头加高压冲水流动性淤泥挖泥对地航速2.0~2.5kn,软黏土挖泥对地航速为3.0~4.0kn,硬黏土挖泥对地航速为3.0~4.0kn

2.用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时,应采用同一测图计算,两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时,其土方量取两者的平值。(1816-1796)/1816≈1.1%<2%,计费疏浚工程量=(1816+1796)/2=1806万m3

3.耙吸挖泥船施工工况二级,时间利用率为65%。

挖、运、抛施工:

外抛平均运转时间小时生产率为:W=8300=2092.44m3/h2424+1.0+0.12+0.181818

本工程耙吸挖泥船吹填的月度生产量为:2092.44×24×65%×30=979261.92m3

吹泥泥浆浓度:=(1.23-1.025)/(174-1.025)=28.67%

挖泥船吹泥所需时间:8300÷(15800×28.67%)=1.83h

8300W2==1577.95m3/ht1818+1.0+(1.83+0.25)+0.18=1818

本工程耙吸挖泥船吹填的月度生产量为:1577.347×24×65%×30=738198.396m3≈738198.40m3

一建考试

4.发生施工安全事故后应报告的内容有:

  • 事故发生单位概兄。

  • 事故发生的时间、地点以及事故现场情况。

  • 事故的简要经过。

  • 事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失。

  • 已经采取的措施。

  • 其他应当报告的情况。

本工程漏油事故属于:小事故。理由是:

  一般事故,指造成1人以上3人以下死亡(含失踪)的,或者1人以上10人以下重伤的,或者船舶溢油1t以上100t以下致水域污染的,或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。

  本工程漏油约800kg,未达到一般事故等级,为小事故。

5.撤离时机的确定原则为:

  确保碇泊施工的船舶及其辅助船舶、设备(包括水上管线和甲板驳等)在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。

  以上就是广建筑才网小编整理的2019年一建考试《港口航道工程》文字版案例三真题及答案,后续还有更新。查看更多真题以及答案持续关注广建筑才网哦!

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